蔚來(lái)造手機(jī)，是被蘋果逼的？

最近有微博博主表示，蔚來(lái)汽車 CEO 李斌在群聊中，透露了部分蔚來(lái)手機(jī)的信息：

*新浪微博

“基本性能很不錯(cuò)”，手感“絕對(duì)好”，背面設(shè)計(jì)“一看就是蔚來(lái)”。

(資料圖片)

不久，李斌在財(cái)報(bào)會(huì)議正式表示，“9 月下旬將交付手機(jī)產(chǎn)品”。

*環(huán)球網(wǎng)

雖然實(shí)機(jī)還沒(méi)流出，但此前蔚來(lái)手機(jī) NIO Phone 已經(jīng)通過(guò)了工信部無(wú)線電核準(zhǔn)，還有安兔兔跑分成績(jī)。

該機(jī)取得了總分 1360974 分、CPU 成績(jī) 355091 分、GPU 成績(jī) 434891 分的成績(jī)。

從李斌口中的話語(yǔ)以及跑分判斷，老狐認(rèn)為這臺(tái)手機(jī)是中高端定位，大概是 5000 到 7000 的價(jià)位。

蔚來(lái)手機(jī)的“未來(lái)”

車企造手機(jī)，也不是什么奇事，只不過(guò)蔚來(lái)是其中口號(hào)喊得最響亮的，也是落實(shí)得比較徹底的。

李斌曾說(shuō)過(guò)造手機(jī)的原因，蔚來(lái)車主大多數(shù)是 iPhone 用戶，受限于 iPhone 在汽車上的封閉性，于是產(chǎn)生了自己做智能終端的想法。

手機(jī)不像汽車那樣復(fù)雜，但要從零開(kāi)始制造并且持續(xù)生產(chǎn)，就必須大量且不間斷地投入。

即使像小米這種耕耘多年的大廠，相關(guān)的技術(shù)研發(fā)投入一點(diǎn)都不少，不久前召開(kāi)的年度發(fā)布會(huì)，雷軍就表示未來(lái) 5 年要投入千億。

*新浪科技

要持續(xù)投入，需要企業(yè)有不錯(cuò)的財(cái)政狀況，那么蔚來(lái)現(xiàn)在的財(cái)政狀況如何？

不久前，蔚來(lái)發(fā)布 2023 年第二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)營(yíng)收 87.72 億元，同比下滑 14 .8%，環(huán)比下滑 17.8% 。

6 月 20 日，蔚來(lái)與阿布扎比投資機(jī)構(gòu) CYVN Holdings 簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，獲得約 11 億美元的戰(zhàn)略投資。

以上情況說(shuō)明，蔚來(lái)的營(yíng)收有相當(dāng)大的壓力，但依然能獲得大額投資。

這種狀態(tài)下，蔚來(lái)對(duì)手機(jī)的研發(fā)投入，應(yīng)該不會(huì)太少，但能持續(xù)多久，不太好判斷。

李斌打造蔚來(lái)手機(jī)，是為了車機(jī)互聯(lián)不被 iPhone 左右，所以蔚來(lái)手機(jī)肯定是圍繞蔚來(lái)汽車而打造。

因此蔚來(lái)手機(jī)的最大依仗，就是蔚來(lái)汽車，蔚來(lái)汽車的發(fā)展，決定了蔚來(lái)手機(jī)的發(fā)展空間。

不過(guò)，單憑車機(jī)互聯(lián)，就能讓 iPhone 用戶變成蔚來(lái)手機(jī)用戶？這可比讓 BBA 車主變成蔚來(lái)車主難多了。

李斌也意識(shí)到這一點(diǎn)，他曾表示：“蔚來(lái)手機(jī)能賣個(gè)幾十萬(wàn)臺(tái)，用戶有一半買就很開(kāi)心了”。

*IT 之家

話雖如此，但幾十萬(wàn)銷量的手機(jī)品牌，在現(xiàn)階段的手機(jī)市場(chǎng)，基本很難存活，蔚來(lái)手機(jī)的未來(lái)，還有待觀察。

吉利與魅族“聯(lián)姻”

自造手機(jī)還是收購(gòu)手機(jī)廠商，車企打造手機(jī)，都是為自家汽車補(bǔ)足移動(dòng)入口的短板，蔚來(lái)如此，吉利亦如此。

蔚來(lái)造手機(jī)，選擇了完全自造的道路，吉利就簡(jiǎn)單明快多了，直接收購(gòu)魅族，并把魅族更名為星紀(jì)魅族。

對(duì)比蔚來(lái)，吉利造手機(jī)的研發(fā)壓力不大，有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈資源和流水線，而且通過(guò)收購(gòu)魅族，也能節(jié)省很多前期研發(fā)成本。

吉利收購(gòu)魅族，主要是為了車機(jī)互聯(lián)，相比其他品牌，車機(jī)系統(tǒng)一直是吉利的弱點(diǎn)。

在華為等手機(jī)廠商推出的智能座艙解決方案后，吉利收購(gòu)擁有 Flyme 操作系統(tǒng)的魅族，希望能解決問(wèn)題。

但吉利的財(cái)政比蔚來(lái)要好很多，因此目光也要大得多，除了車機(jī)互聯(lián)，他們還想打造自己的芯片。

*圖片來(lái)源三星官網(wǎng)

2021 年 10 月，吉利發(fā)布 7nm 車規(guī)級(jí) SOC 芯片，并表示日后會(huì)推出制程更短的自研芯片。

之后吉利收購(gòu)魅族，既打算改善車機(jī)系統(tǒng)，也想通過(guò)魅族的技術(shù)能力，提高自研芯片的成功率。

*鳳凰科技

但自研芯片，注定困難重重，今年 8 月，星紀(jì)魅族公開(kāi)表示，終止旗下的芯片研發(fā)業(yè)務(wù)。

目前只有華為成功研發(fā)了 SoC 芯片，其他廠商在高昂的成本下，紛紛選擇放棄，就算吉利有錢，也經(jīng)不起這么燒。

至于魅族，他們被吉利收購(gòu)后，改名為星紀(jì)魅族，最近則發(fā)布了魅族 20 系列手機(jī)。

這款手機(jī)主打性價(jià)比，3000 元左右的價(jià)格，就能搭載高通驍龍8 Gen2 處理器，但外形比較平庸，沒(méi)什么魅族特色。

雖然魅友吐槽失去特色，但今年 618，魅族 20 系列銷量尚可，還一度上了好評(píng)榜第一。

*快科技

不過(guò)一直有傳的“魅族折疊屏手機(jī)”，則被腰斬，今年 5 月，魅族放棄折疊屏手機(jī)的研發(fā)。

*IT 之家

對(duì)于吉利，手機(jī)有沒(méi)有“魅族”特色，銷量如何，折疊屏能不能做成，統(tǒng)統(tǒng)無(wú)關(guān)緊要，只要做好車機(jī)，投入就不會(huì)少。

吉利和魅族，不一定能“白頭偕老”，但相比獨(dú)行的蔚來(lái)，還是要靠譜不少。

特斯拉手機(jī)“畫餅”

不管蔚來(lái)和吉利的手機(jī)如何，好歹人家已經(jīng)明確涉足手機(jī)業(yè)務(wù)，但有些車企“造手機(jī)”，就是在畫餅。

這個(gè)車企就是特斯拉，特斯拉的手機(jī)畫餅，可是歷經(jīng)多年：

2017 年末，網(wǎng)上就有傳聞稱特斯拉要造手機(jī)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)友們甚至斷言會(huì)“嚇哭 iPhone X”；

2019 年，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與全球幾家智能手機(jī)零部件供應(yīng)商簽訂協(xié)議；

2021 年 3 月，網(wǎng)上流傳出特斯拉手機(jī)的宣傳視頻，馬斯克還表示要打造一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。

最近，又叒傳出特斯拉打算推出特斯拉手機(jī)，手機(jī)名字叫 Model π。

據(jù)傳，Model π 背面是方形的多攝模組，采用了 4K 分辨率高清屏，支持高達(dá) 165Hz 的高刷新率，8000 毫安大容量電池。

模組內(nèi)設(shè)置了四枚不同尺寸的攝像頭，配置蔡司光學(xué)鍍膜鏡頭，配備 1 億像素主攝,長(zhǎng)焦和超廣角鏡頭分別 5000 萬(wàn)像素。

就在 Model π 傳言出現(xiàn)不久，特斯拉手機(jī)又有新傳言，這次是特斯拉手機(jī) PI。

據(jù)傳，該機(jī)采用了高通的第三代驍龍8 芯片，配備了 5800 毫安的大容量電池和高達(dá) 100W 的快充，還搭載星鏈衛(wèi)星通訊技術(shù)。

特斯拉 PI 后置相機(jī)模組集中布置在機(jī)身正中，呈現(xiàn)一種獨(dú)特的對(duì)稱排列方式。

然后？沒(méi)有然后了，和往常一樣，只要出現(xiàn)類似消息，馬斯克就說(shuō)肯定會(huì)造手機(jī)，然后繼續(xù)鼓搗推特。

特斯拉想造手機(jī)，可以編出一萬(wàn)個(gè)理由，但特斯拉不想造，只需要一個(gè)理由。

所以，特斯拉造手機(jī)，還是聽(tīng)聽(tīng)就好。

車企為何造手機(jī)

有業(yè)內(nèi)人士表示，車企造手機(jī)，并不是那么靠譜，指望賣手機(jī)賺錢，很不現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Canalys 的最新報(bào)告，2023 年第二季度，全球智能手機(jī)市場(chǎng)同比下降 10%，銷售量約 2.6 億部。

*中關(guān)村在線

手機(jī)廠商自己都不夠分，車企想入局，只怕是連殘羹都沒(méi)得吃，既然沒(méi)錢賺，為何它們還要造手機(jī)？

在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，軟件生態(tài)重要性開(kāi)始遠(yuǎn)超硬件，生態(tài)的存在，越來(lái)越重要，智能汽車發(fā)展至今，衍生出了“軟件定義汽車”的概念。

作為功能最全面的終端設(shè)備，手機(jī)承載的功能越來(lái)越多，打造產(chǎn)品互聯(lián)和智能生態(tài)，無(wú)論如何都繞不開(kāi)手機(jī)。

這就是車企造手機(jī)的原因，他們選擇手機(jī)，并不是手機(jī)這個(gè)產(chǎn)品本身，而是手機(jī)承載的意義。

但迄今為止，真正決定造手機(jī)的車企，依然寥寥無(wú)幾，車企跨界造手機(jī)，困難還是不少。

車企造手機(jī)的最大問(wèn)題，就是“破圈”，車企手機(jī)的主要客戶群體是車主，這是基本盤。

但要增加銷量，單靠車主是絕對(duì)不夠的，需要吸引數(shù)量更多的非車主用戶，這對(duì)車企品牌力的要求很高，起碼得“出圈”。

除了品牌力，一個(gè)企業(yè)要造跨界產(chǎn)品，企業(yè)自身過(guò)往的成功經(jīng)驗(yàn)，很可能沒(méi)法起到作用。

比如跨界做手機(jī)的格力，就備受吐槽，雖然格力從 2015 年開(kāi)始造手機(jī)，但迄今為止，格力手機(jī)銷量難言出色。

車規(guī)產(chǎn)品與消費(fèi)電子標(biāo)準(zhǔn)要求不同，銷量也不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，能做好汽車，不代表能做好手機(jī)。

老狐覺(jué)得，車企造手機(jī)，是一條未知的道路，要想成功，就得看這些車企的各自造化。

參考資料：

三言 PRO：車企紛紛跨界造手機(jī)，為什么？誰(shuí)買？賺錢嗎

中國(guó)汽車報(bào)：車企造手機(jī)呼之欲出，背后的真實(shí)意圖你知道嗎

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編輯：陳展翔

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