花 58 億收購滴滴汽車業(yè)務(wù)，小鵬圖什么？
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文｜極客公園，作者 | 周永亮，編輯 | 靖宇
「牽手」大眾一個(gè)月后，小鵬又有大動(dòng)作。
8 月 28 日早間，小鵬汽車在港交所公告稱，以最高對(duì)價(jià)港幣 58.35 億港元的價(jià)格，收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。
本次合作，小鵬向滴滴發(fā)行對(duì)價(jià)股份。小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本的 3.25% 的 A 類普通股，以收購滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。
交易后，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為 24 個(gè)月。
作為此次戰(zhàn)略合作的核心，一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車，將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于 2024 年開始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號(hào)「MONA」。
小鵬牽手滴滴的消息，刺激了資本市場(chǎng)。
截至發(fā)稿時(shí)，小鵬股價(jià)上漲了 12.9%，報(bào)價(jià)為每股 73.5 港元，最新總市值達(dá)到了 1273 億港元。
小鵬和滴滴此次合作的根本原因是什么？雙方在其后的合作，又將怎樣展開？
01 小鵬看上了「滴滴概念車」？
根據(jù)雙方的公告，本次小鵬收購滴滴的智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，涵蓋了新款智能電動(dòng)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和工程開發(fā)。
小鵬汽車高管在接受采訪時(shí)表示，此次雙方合作的前提，是滴滴擁有一款已經(jīng)研發(fā)完成并非常吸引人的產(chǎn)品。滴滴在此前已經(jīng)投入了數(shù)十億元進(jìn)行開發(fā)，形成了「非常吸引人的資產(chǎn)」。
據(jù)了解，作為本次戰(zhàn)略合作的核心，小鵬汽車將推出一款 A 級(jí)智能電動(dòng)汽車，作為該公司全新品牌的首款產(chǎn)品，代號(hào)為「MONA」。該車型主要面向個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)（2C），同時(shí)也兼顧企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)（2B）。小鵬汽車認(rèn)為，A 級(jí)車型需要具備大規(guī)模生產(chǎn)才能真正取得成本競(jìng)爭(zhēng)力。
今年 4 月，滴滴發(fā)布了首款未來服務(wù)概念車 DiDi Neuron，并公布了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進(jìn)展。
與滴滴在 2020 年底發(fā)布的首款定制車 D1 相比，DiDi Neuron 有著顯著的差異。在設(shè)計(jì)方面，Neuron 取消了駕駛位，擴(kuò)大了乘坐空間。滴滴自動(dòng)駕駛 COO 孟醒表示，相比于普通網(wǎng)約車，Neuron 車內(nèi)空間增加了 50％，腿部空間增加了 86％。
在硬件方面，Neuron 配備了 21 個(gè)攝像頭和 14 個(gè)雷達(dá)，并采用模塊化、易插拔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Neuron 將輪轂電機(jī)與無人網(wǎng)約車相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車常見的狹窄道路的掉頭、錯(cuò)車場(chǎng)景。
微博網(wǎng)友「硬神 996」分析稱，小鵬收購的滴滴資產(chǎn)不僅包括滴滴自動(dòng)駕駛的概念車 DiDi Neuron，還包括貨運(yùn)業(yè)務(wù) KargoBot。因此，這次收購不僅是小鵬在網(wǎng)約車乘用車市場(chǎng)的布局，還有機(jī)會(huì)進(jìn)入商用車市場(chǎng)。
在今年 4 月，滴滴自動(dòng)駕駛除了推出了 Robotaxi 服務(wù)，還推出了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù) KargoBot，將 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案擴(kuò)展到干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域。目前，KargoBot 已擁有 100 多輛自動(dòng)駕駛卡車，并在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運(yùn)營。截至今年 3 月，KargoBot 的累計(jì)物流收入已突破 1 億元。
除了車型，滴滴智能汽車的人員團(tuán)隊(duì)、研發(fā)、測(cè)試設(shè)備也會(huì)加入小鵬團(tuán)隊(duì)。
02 進(jìn)軍 15 萬主流市場(chǎng)
此次小鵬和滴滴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，最直接的結(jié)果，可能是小鵬可以迅速切入 15 萬元 A 級(jí)智能電動(dòng)車市場(chǎng)。
兩年前，何小鵬曾表示，「沒有車企能夠在 15 萬級(jí)別推出有競(jìng)爭(zhēng)力的全自動(dòng)駕駛汽車」。
但是隨著小鵬在技術(shù)創(chuàng)新和降本上取得進(jìn)展，何小鵬觀點(diǎn)發(fā)生了改變。
今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬表示，「隨著我們死磕技術(shù)創(chuàng)新跟全流程降本，我已經(jīng)明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑跟時(shí)間表，這讓我們很有信心在最主流的 15 萬級(jí)別也有能力推出全自動(dòng)駕駛汽車，我相信這會(huì)極大的推動(dòng)智能化的全面普及。」
與此同時(shí)，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地透露，明年小鵬計(jì)劃有兩款新車型上市，這兩款車型會(huì)成為銷量增長的重要推手，新車型預(yù)計(jì)在明年的下半年公布。
目前來看，其中就包括此次的 MONA 車型。據(jù)了解 MONA 會(huì)在小鵬當(dāng)前已有的工廠制造，他們已經(jīng)對(duì)供應(yīng)鏈、制造、產(chǎn)能進(jìn)行了思考，小鵬只需要簡(jiǎn)單的擴(kuò)大產(chǎn)能，做一些組合就可以做到。
據(jù)了解，新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，估計(jì)不會(huì)對(duì)小鵬原有品牌產(chǎn)生沖擊。據(jù)了解，P5 是小鵬品牌的車型，和 MONA 有非常大的差異，客戶是完全不同的。
除了 15 萬新車型，小鵬汽車還看中了滴滴的出行場(chǎng)景和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，這是滴滴第一次全面開放生態(tài)體系進(jìn)行合作，例如市場(chǎng)資源、充電網(wǎng)絡(luò)、包括金融保險(xiǎn)、以及Robotaxi 的運(yùn)營等方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)小鵬來說很有價(jià)值。
微博網(wǎng)友「硬神 996」的分析認(rèn)為，除了收購相關(guān)硬件知識(shí)產(chǎn)權(quán)（價(jià)值有限）之外，雙方在 Robotaxi 產(chǎn)品定義、車型平臺(tái)選擇、座艙和智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)等軟件和服務(wù)方面的合作才是最重要的。滴滴擁有數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)和資源，這些都是小鵬作為新勢(shì)力造車企業(yè)目前所欠缺的。
據(jù)了解，MONA 出行版將在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營，并在確保數(shù)據(jù)合規(guī)的前提下，利用一些必要的數(shù)據(jù)來支持小鵬的運(yùn)營。
此前有消息稱，小鵬汽車已經(jīng)在計(jì)劃使用量產(chǎn)車開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)。
早在去年 2 月，小鵬就向廣州天河區(qū)投放了數(shù)百輛改裝后的小鵬 G3，開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)。此后，小鵬 G3 作為承接 Robotaxi 業(yè)務(wù)的車型，也出現(xiàn)在杭州等城市。
今年 4 月，小鵬官方宣布，小鵬 G9 正式獲得廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載客測(cè)試牌照。根據(jù)官方計(jì)劃，該車型將在 2023 年下半年在廣州市黃埔區(qū)面向所有用戶開展自動(dòng)駕駛載客測(cè)試，用戶可通過微信小程序呼叫小鵬 G9 自動(dòng)駕駛汽車。
小鵬汽車方面在接受采訪時(shí)表示，「通過和滴滴的合作，我們相信我們可以把 15 萬級(jí)的市場(chǎng)做好，我們會(huì)同時(shí)做 B 端和 C 端，實(shí)際上 MONA 是我們第二甚至第三平臺(tái)的開始，也包括品牌、渠道相關(guān)的一些動(dòng)作?！?/p>
大眾集團(tuán)在上個(gè)月投資了 50 億元入股小鵬汽車，雙方共同開發(fā)兩款適應(yīng)中國市場(chǎng)的大眾品牌電動(dòng)車型。再加上此次與滴滴建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，小鵬汽車逐漸找到技術(shù)輸出的途徑：通過自主經(jīng)營小鵬品牌，并通過技術(shù)輸出與合作伙伴推出新品牌車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)化轉(zhuǎn)化。
與此同時(shí)，這也是對(duì)小鵬自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正在通過行動(dòng)表達(dá)對(duì)其的支持，從某種角度來看，在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的路上，小鵬可能走的比一直在對(duì)標(biāo)的特斯拉更快一點(diǎn)。
對(duì)于任何處于嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)的新能源車廠來說，自己的朋友圈多拉來一個(gè)伙伴，就多了一分安全感。
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